德国康迪泰克 ContiTech钢丝缠到胶管上必须有张力

锭子是钢丝缠绕机的主要部件，其结构设计的好坏对产品的影响很大。钢丝缠到胶管上必须有张力，而锭子的张力控制设计必须保证每个锭子的放线张力一致，同时还要使锭子在放线时从满轴线至线放净时张力的变化量要小。当扭矩恒定时，拉力和直径的大小成反比。随着线轴的钢丝逐渐减少，钢丝的张力越来越大，这样会使产品的质量受到影响， 德国康迪泰克 ContiTech 是全球非轮胎橡胶和塑料技术领域的主要制造商。由康迪泰克流体传导技术集团、康迪泰克输送带集团、贝内克一卡里科公司、康迪泰克动力传动系统集团、康迪泰克空气弹簧系统公司如胶管脉冲试验次数下降及爆破压力降低。这种情况对小规格胶管来说影响更大；以致造成无法生产。目前国内外钢丝缠绕机其规格一般都为Φ6 ~Φ51mm,生产范围过大，要满足Φ51胶管的生产其锭子数每盘均在160 - 180个，线轴基本是3-6个为一串。要保证一定的容线量必然要加大线轴直径，使钢丝张力变化梯度加大而满足不了小规格胶管的生产。在锭子的设计时，充分考虑到这一问题，加长线轴的长度减小外径使张力变化梯度减小，线轴的尺寸为Φ78*Φ58*Φ150mm张力变化比为1：1.3 容线量可达1200米以上。

锭子上的钢丝张力是采用弹簧控制。弹簧在摩擦片上，通过调节弹簧的压力来控制锭子的放线张力，控制范围是5kg/根。

钢丝缠绕行程的设计

根据缠绕胶管的结构设计，每层钢丝的缠绕角度的设计以标准角（平衡角）54°44’为最佳。标准角是胶管在受压情况下，径向和轴向受力均匀一致。（ContiTech Fluid Technology，橡胶液压油管和管路系统）康迪泰克输送带集团（ContiTech Conveyor Belt Group）、贝内克一卡里科公司（Benecke Kaliko AG，搪塑表皮、装饰表皮材料和复合表皮材料）、康迪泰克动力传动系统集团（ContiTech PowerTransmission Group）、康迪泰克空气弹簧系统公司（ContiTechAir Spring Systems）、康迪泰克振动控制系统公司（ContiTech Vibration Control振动控制和密封技术）以及康迪泰克涂胶布技术公司（ContiTech Elastomer Coatings，涂胶布、膜片和印刷橡皮布）。迄今康泰迪克在全球25个国家共设有80多家工厂，员工人数达到22万多名2005年销售额超过28亿欧元。康迪泰克 (ContiTech division) 是全球非轮胎橡胶和塑料技术领域的主要制造商。由康迪泰克(ContiTech流体传导技术集团、康迪泰克(ContiTech输送带集团、贝内克一卡里科公司、康迪泰克动力传动系统集团、康迪泰克空气弹簧系统公司、康迪泰克振动控制系统公司、康迪泰克涂胶布技术公司七大独立运营的业务部门组成。

 作为一个开发合作伙伴和原厂配套制造商，(ContiTech公司致力于为汽车行业、机械和仪器制造业、铁路车辆、印刷、建筑、化工和石油化工业、航海、航空及采矿业设计、开发并生产各种功能性零部件及系统。该集团由执行董事会成员Gerhard Lerch负责，2006 年实现销售额近 29 亿欧元，共有员工近 22000 名。 康泰迪克由七大独立运营的业务部门组成，这些业务部门分别是康迪泰克流体传导技术集团（ContiTech Fluid Technology，橡胶管和管路系统）康迪泰克输送带集团（ContiTech Conveyor Belt Group）、贝内克一卡里科公司（Benecke Kaliko AG，搪塑表皮、装饰表皮材料和复合表皮材料）、康迪泰克动力传动系统集团（ContiTech PowerTransmission Group）、软管 康迪泰克空气弹簧系统公司（ContiTechAir Spring Systems）、康迪泰克振动控制系统公司（ContiTech Vibration Control振动控制和密封技术）以及康迪泰克涂胶布技术公司（ContiTech Elastomer Coatings，涂胶布、膜片和印刷橡皮布）。

迄今康泰迪克在全球25个国家共设有80多家工厂，员工人数达到22万多名2005年销售额超过28亿欧元。 康迪泰克(ContiTech是世界领先的耐热汽车增压进排气管、大型航道疏浚作业和海上石油输送管、输送带、以及轨道车辆用空气弹簧制造集团，也是欧洲第一大汽车胶管和管路、商用车空气弹簧系统生产企业。 为了保证技术创新能力，(ContiTech康迪泰克定期投资数千方欧元开展研发工作，其在德国和世界各地获得和提出的2329项专利和专利申请充分证明了公司在技术创新上取得的卓越成绩。在性能上表现为变形小,而静压、动压性能高，产品质量也最高。因此设计上必须要保证缠绕管的行程能达到平衡角。我们在传动上通过计算使锭子盘转速与牵引速度保持相应的比值就可以达到，但这只能保证一种规格的胶管缠绕行程，要保证每一种规格胶管的缠绕都是平衡角，则锭子盘的转速与牵引的速度比就必须是变化的。我们在传动系统中釆用无级变速器来解决这一问题，使每种规格的胶管在缠绕时都能达到平衡角。无级变速器的速比为1:6,完全满足了生产工艺的要求而且结构可靠。

钢丝予成型的处理

单根钢丝的弹性很大，缠绕后的胶管切头后，端部松散呈 “喇叭”状影响管头的装配。只有在钢丝缠绕前进行予成型，才能解决这一问题。其方法是使钢丝成型为直径与胶管直径相符合，方向与胶管缠绕方向相同的螺旋圈，然后再缠绕到胶管上，使其紧紧的包住胶管达到不松散的目的。

国外的予成型装置是在机内进行予成型，予成型的大小靠调节予成型聚集圈和予成型套管的前后位置来达到的。由于小规格胶管的直径小则予成型的直径也小，那么钢丝的张力也就越大。对于小规格胶管来说其刚性小对钢丝的张力要求也小，但张力小予成型的目的达不到，因此机内予成型对小规格胶管生产来说是不适应的。我们在设计中根据小规格胶管的生产特点采用机外予成型，即在导线机上进行予成型。